大立整理：2016年一建公路實務考試真題

 

 

（三）

背景資料

某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長152km的雙向四車道高速公路的路面工程，路面結構設計示意圖如下：

 

 

為保證工期，施工單位采用2臺滑模攤鋪機分左右兩幅同時組織面層施工，對行車道與硬路肩進行整體滑模攤鋪。施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：滑模攤鋪前，施工單位在基層上進行了模板安裝，并架設了單線基準線，基準線材質為鋼絞線。

事件二：滑模攤鋪機起步時，先開啟振搗棒，在2~3min內(nèi)調整到適宜振搗頻率，使進入擠壓板前緣拌合物振搗密實，無大氣泡，方可開動滑模機平穩(wěn)推進攤鋪。因滑模攤鋪機未配備自動插入裝置（DBI），傳力桿無法自動插入。

事件三：施工單位配置的每臺攤鋪機的攤鋪速度為100m/h，時間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專門的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m³/h，（滑模攤鋪機生產(chǎn)率公式為：Q=1000hBVpK_B（m³/h），公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度）。

事件四：施工單位按每2km路面面層劃分為一個分項工程，并按《公路工程質量檢測評定標準》進行檢驗和評定，分項工程的質量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目，外觀鑒定和質量保證資料四個部分。K0+000~K2+000段路面面層滿足基本要求，且資料檢查齊全，但外觀鑒定時發(fā)現(xiàn)1處外觀缺陷，需扣1分。該分項工程的實測項目得分表如下：

 

K0+000~K2+000段路面面層實測項目得分表

 

  

問題

1、改正事件一中的錯誤。

2、事件二中傳力桿應采用什么方法施工？對傳力桿以下的混凝土如何振搗密實？

3、施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿足滑模攤鋪機的生產(chǎn)率？說明理由。

4、寫出表中k的含義。平整度的檢測除了表格中提及的直尺外，還可以采用什么儀器？

5、計算分項工程（K0+000~K2+000段路面面層）的評分值（計算結果保留一位小數(shù)），并評定該分項工程的工程質量等級。

 

 

（四）

背景資料

某施工單位承建了某雙線五跨變截面預應力混凝土連續(xù)剛構梁橋，橋長612m，跨徑布置為81m+3×150m+81m。主橋基礎均采用鉆孔灌注樁，主墩墩身為薄壁單室空心墩，墩身最大高度60m。主橋0號、1號塊采用單箱單室結構，頂板寬12m，翼板寬3m。主橋橋位處河道寬550m，水深0.8~4m，河床主要為砂土和砂礫。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：根據(jù)本橋的地質、地形和水文情況，施工單位主橋上部結構采用懸臂澆筑施工法。其中0號、1號塊采用托架法施工，懸臂端托架布置示意圖如下：

 

 

事件二：項目部編制了該橋懸臂澆筑專項施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施、勞動力計劃、C和D。專項施工方案編制完成后，由項目部組織審核，項目總工簽字后報監(jiān)理單位。

事件三：0號、1號塊混凝土施工擬采用兩次澆筑的方案：

第一次澆筑高度5.27m，主要工藝流程為：托架及平臺拼裝→安裝底模及外側模板→E→安裝底板、腹板、橫隔板鋼筋→安裝豎向預應力管道及預應力筋、埋設預埋件→F→澆筑混凝土→養(yǎng)護；

第二次澆筑高度4m，主要工藝流程為：G→內(nèi)側模板加高→安裝內(nèi)支架及頂板、翼板模板→H→安裝縱向預應力管道→安裝橫向預應力管道及預應力筋，埋設各種預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護。

事件四：施工單位采用墩側塔吊運輸小型機具和鋼筋等材料，采用專用電梯運送施工人員，采用拌合站拌和、混凝土罐車運輸、輸送泵泵送混凝土入模澆筑。

 

問題

1、寫出圖中A和B的名稱。

2、根據(jù)本橋結構，施工單位在懸臂施工過程中是否需要采取臨時固結措施？說明理由。

3、事件二中C、D的內(nèi)容是什么？專項施工方案審批流程是否正確？如有錯誤則改正。

4、指出事件三中工藝流程E、F、G、H的名稱。

5、事件四中施工單位采用的施工機械設備哪些屬于特種設備？特種設備持證要求有哪些？

 

 

（五）

背景資料

某公路隧道設計為雙向四車道分離式隧道，瀝青混凝土路面，隧道合同工期為36個月。

左右隧道分別長4855m，中線間距30m，隧道最大埋深850m，縱坡為3%人字坡。其他條件為：巖性為砂巖、石灰?guī)r，局部有煤系地層；瓦斯含量低，屬低瓦斯隧道；穿越F1、F2、F3三條斷層；地下水發(fā)育。左右洞圍巖級別均為：II級3415m，III級540m，IV級310m，V級590m。在距進口2100m（對應里程K27+850）處設計了一座斜井，斜井長450m，向下縱坡5~8%，隧道縱斷面示意圖及平面布置示意圖分別見圖1、圖2。

 

 

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位進場后，經(jīng)現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，進口處為深溝，且跨溝橋臺位于隧道洞口，經(jīng)綜合考慮，施工單位提出了設計變更方案，在距進口280m處增設一條長150m的橫洞（見圖2）。

事件二：施工單位根據(jù)地質條件和施工水平，采用鉆爆法開挖施工、無軌運輸，施工計劃進度指標為：II級圍巖開挖支護130m/月，III級圍巖開挖支護90m/月，IV級圍巖開挖支護70m/月，V級圍巖開挖支護30m/月，二次襯砌144m/月，施工準備3個月，二次襯砌及溝槽施工結束滯后于開挖支護1個月，路面鋪筑及交通、機電工程施工2個月，橫洞施工4個月，斜井施工6個月，不確定因素影響工期1個月。進出洞口所增加的時間已綜合考慮，不再單獨計算。

事件三：根據(jù)現(xiàn)場情況，相關單位擬保留橫洞而取消斜井。

 

問題：

1、在有斜井和橫洞的情況下，本隧道最多有幾個開挖面同時施工？并在平面布置示意圖上用箭頭標明掘進方向（需在答題卡上復制平面布置示意圖作答）。

2、改隧道施工的每個工作面需要配備哪些主要開挖及初期支護機械設備？（至少回答6種設備）。

3、分析事件一中施工單位提出增設橫洞的理由。

4、根據(jù)事件二給出的條件，在事件三中保留橫洞而取消斜井的情況下，計算隧道施工最短工期。（計算結果以月為單位，保留一位小數(shù)）

5、根據(jù)提供的地質信息，本隧道由地質引起的主要施工安全危險源有哪些？