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2018寒假特訓(xùn)之一級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)每日一練(2.12)
考點(diǎn):
二、常用路基擋土墻工程施工技術(shù)
(一)重力式擋土墻工程施工技術(shù)
1.形式及特點(diǎn):重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)。缺點(diǎn)是墻身截面大,圬工數(shù)量也大,在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制,墻高不宜過高。重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。
2.施工要求
(1)墻身分層錯(cuò)縫砌筑。
(2)伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊,無搭疊。
(3)泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置,確保排水通暢,并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。
(4)當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí),方可進(jìn)行回填等工作。
(二)加筋土擋土墻工程施工技術(shù)
加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。
(三)錨桿擋土墻工程施工技術(shù)
1.特點(diǎn)及適用條件:錨桿擋土墻的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)重量輕,節(jié)約大量的均工和節(jié)省工程投資;利于擋土墻的機(jī)械化、裝配化施工,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;少量開挖基坑,克服不良地基開挖的困難,并利于施工安全。
錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段。
習(xí)題:
1.山坡陡峭的路塹不宜采用( )。
A.柱板式錨桿擋土墻 B.加筋土擋土墻
C.重力式擋土墻 D.壁板式錨桿擋土墻
【參考答案】B
考點(diǎn):
一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治
(一)原因分析
路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,主要原因是:3.填土松鋪厚度過大。5.含水量大于最佳含水量,特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn),造成彈簧現(xiàn)象。7.土場土質(zhì)種類多,出現(xiàn)異類土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成彈簧現(xiàn)象。
(二)治理措施
1.清除碾壓層下軟弱層,換填良性土壤后重新碾壓。
2.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過濕土翻曬,拌和均勻后重新碾壓,或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。
3.對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段,可摻生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓。
二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治
(一)原因分析:1.路基填筑寬度不足,未按超寬填筑要求施工;2.壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊;3.路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠;4.采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),邊緣帶(0~75cm)碾壓頻率低于行車帶。
(三)治理措施
校正坡腳線位置,路基填筑寬度不足時(shí),返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求(注意:虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)開蹬填筑,嚴(yán)禁貼坡),控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。
習(xí)題:
1.導(dǎo)致路基行車帶壓實(shí)不足,甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象的主要原因有( )。
A.壓路機(jī)質(zhì)量偏小
B.填料含水量過大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D.填土松鋪厚度過大
E.壓路機(jī)碾壓速度過慢
【參考答案】ABCD
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